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                                                          发稿时间:2020-06-05 01:27:37

                                                          ▲右风挡受损后的情况。图片来源/调查报告

                                                          无法取出氧气面罩,“英雄机长”高空缺氧飞行近20分钟

                                                          7点7分5秒,飞机座舱高度6272英尺时,飞机舱音记录器中出现“嘭”的一声闷响,机组发现右风挡玻璃出现放射网状裂纹,机组事后描述为“非常碎非常花,全都裂了”。7点7分6秒,副驾驶徐瑞辰说“风挡裂了”,同时飞机出现告警信息。

                                                          中国民航局向飞机制造商空中客车公司提出了安全建议,包括建议空客基于川航“5·14”事故和历史类似事件建立失效模式,评估并改进风挡设计、选 材和制造工艺,防止水汽侵入和存留在电加温系统,降低电弧产生的可能性,避免双层结构玻璃破裂;研究在风挡加温系统中增加对电弧的探测和防护功能、建议空中客车公司督促风挡制造商加强风挡生产质量控制,确保风挡制造持续符合设计标准和制造工艺规范等。近日,贵州毕节一家广东装饰公司女员工在网络报料称,因业绩未达标竟被要求生吃活蚯蚓,引发不少关注和热议。6月2日晚,贵州毕节公安局七星关分局发出通报称,根据《中华人民共和国劳动法》,对该公司两名负责人处以行政拘留五天。

                                                          ▲2018年5月14日7点41分,川航3U8633航班在成都机场成功备降。图片来源/航空物语

                                                          中国民航局调查组针对事故中爆裂的风挡玻璃,进行了重点调查。

                                                          6月2日,贵州毕节公安局七星关分局对该事件通报,2020年5月25日20时30分,毕节市公安局七星关分局碧阳派出所接到广东三禾品味装饰有限公司员工李某(女)报案称自己及其他员工因未完成工作目标被公司体罚。

                                                          事后的访谈证实,机长刘传健和第二机长梁鹏在飞机失压后未感觉到身体明显疼痛,只有副驾驶感觉“胳膊疼”,分析认为这可能是由于被外泄气流带离座位和回到座位的过程中,副驾驶胳膊被驾驶舱的仪表盘等硬物挫伤所致,后来在医院诊断其为“左上臂皮肤挫伤”。

                                                          调查报告首次披露了“5.14”事件完整事发经过。中国民航局认为,川航“5·14”事件构成一起运输航空严重征候。

                                                          30秒后的7点7分45秒,飞机风挡玻璃在6256英尺爆裂,舱音记录器中出现连续噪音,飞机自动驾驶断开。机长人工操纵飞机,开始下降高度。飞机下降过程中,多次出现报警信息,机组同地面的联系也中断,飞行区域管制通过多种手段持续呼叫机组,但均未收到回应。